Autostrada BreBeMi
Tipologia: Infrastruttura di trasporto urbano
Progettista: Project financing
Impresa: Brebemi SpA
Materiale fornito: 790.000 m3 di calcestruzzo e CEM pozzolanico IV/A 32,5 R.
Un'opera pensata per dare un apporto fondamentale al sistema di trasporto lombardo, innovativa anche dal punto di vista finanziario in quanto prima infrastruttura autostradale, di tipo green field, in Europa, realizzata in completo autofinanziamento.
Un cantiere in continuo movimento suddiviso in 3 lotti e particolarmente lungo, che per questi motivi ha richiesto un notevole impegno dal punto di vista logistico e tecnologico. Gestito in parallelo con un’altra grande infrastruttura, la linea AV/AC Treviglio Bergamo ha richiesto ai tecnici di Holcim (Italia) di coprire lunghe distanze per gestire la contemporaneità di diversi getti e di differenti tipologie di prodotto. Una fornitura importante di oltre 600.000 mc di calcestruzzo e di alcune migliaia di tonnellate di cemento pozzolanico.
Inaugurata il 23 luglio 2014, da Maggio 2015 con l’apertura della TEEM, Brebemi è entrata a far parte pienamente del sistema autostradale della Lombardia, in quanto si completano così tutte le connessioni autostradali previste nel quadrante Est di Milano, in un quadro più ampio di ridefinizione viabilistica dell'area.
- circa 90.000 mc di calcestruzzo in C 32/40, con classe di consistenza S4, di cui più di 80.000 mc destinati ad elevazioni e muri, pulvini e ritegni sismici. I restanti sono stati formulati con agente espansivo che contrasta la formazione di crepe per le pile a contatto con le acque dei fiumi Oglio, Adda e Serio;
- circa 60.000 mc di calcestruzzi per magrone (circa 40.000 mc), di prodotti in C 28/35 con classe di consistenza S4 studiati per fondazioni;
- quasi 40.000 mc in C 45/55 con classe di consistenza S5 per conci prefabbricati e travi di viadotti sull’Adda, Oglio e Serio;
- circa 5.000 mc di calcestruzzo in C25/30 con classe di consistenza S4 o S5 usato prevalentemente per pali viadotti e pozzetti non stradali.
Per quanto riguarda il secondo lotto di fornitura di altri 300.000 mc circa, sono stati prodotti principalmente calcestruzzo in C32/40 per realizzare i solettoni superiori di chiusura e il C30/35, utilizzato per i solettoni inferiori di fondo. Per coprire le facciate delle pareti, controfodere del sottopasso, a contenimento tra la soletta superiore e inferiore è stato prodotto un calcestruzzo sempre C 32/40 con una consistenza che si avvicina all’autocompattante.
